中新网舟山12月19日电(王逸飞 张静 郭少山)19日，浙江舟山西堠门水道的海面上，跟着3700立方米混凝土悉数浇筑完结，历经40个小时的奋战，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥首个主塔下横梁浇筑完结，标志着国际跨度最大的公铁两用大桥建造获得突破性发展。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，衔接舟山市金塘岛和册子岛。大桥主跨1488米，是国际跨度最大的公铁两用大桥，桥面宽68米，是国际最宽的跨海大桥。其为公铁平层规划，中心通铁路，两边通公路。其间，铁路为双线车道高速公路，规划时速100公里。

  本次浇筑的主塔下横梁，相当于人的膀子，后期将与拉索一起承担起钢粱和六线公路以及两线铁路的载重。中铁大桥局西堠门公铁两用桥项目党工委书记、常务副经理李永旗介绍，“本次浇筑的模块长44米、宽10米、高8米，合计浇筑混凝土3700立方米，创下了跨海大桥墩身施工中一次性浇筑最大方量国际纪录。”

  据介绍，本次施工前，中铁大桥科学研究院对混凝土配比进行了优化，根据自主研制的新式降黏复合材料，制备出了具有低水化热、高抗裂、易泵送等险峻的高强混凝土；项目部联合中铁大桥局规划分公司在做施行工程的方案规划时重复进行证明，并在施工前对工人进行了具体训练并划定区域职责到人，矩阵到人，分工协作。一起对支撑钢架进行了全过程监控监测，防止由于钢架变形对浇筑形成影响。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路的控制性工程。甬舟铁路线公里，建成后将补齐浙江“市市通高铁”的最终一块“拼图”。(完)

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