作为监造团队的一员，我有幸见证了“愿望”号的从无到有。这两年，我作为“愿望”号海上归纳试航的一员，跟从这艘船劈波斩浪，圆满完成海上实验，验证了“愿望”号归纳功用世界抢先。

  制作我国首艘大洋钻探船，既要满意天然气水合物勘查试采、大洋科学钻探等多项功用，又要完成“打穿莫霍面”这个世界上尽力了几十年都未曾完成的科学方针，还要能经济运转，没有先例可循，难度可想而知。

  时刻紧、任务重，咱们打破传统的单线制作形式，建立了设备收购、出产规划、船只制作“三驾马车”齐头并进的工作方式，加快行进。但困难远不止这些，国产高压泥浆泵初次上船“不服水土”、泥浆混合设备安置不下，电缆长度从800公里增加到1200公里，整整多了一半。为此，咱们组建了12个攻坚团队，一步一个脚印，啃下一块又一块硬骨头。国内外150家参建单位协同攻关，破难冲关。

  还记得，为了找到“愿望”号的中心配备——钻采体系自主规划集成的最佳计划，负责人冯起赠带领咱们深化全国钻井一线。从新疆的天寒地冻，到南海的烈日炎炎，几年间咱们走遍了国内油田，遍访了配备企业，登上了南海的钻井渠道。从石油天然气勘探开发、天然气水合物试采，到大陆科学钻探，一项一项，咱们逐渐摸清体系原理和设备装备，完成了钻采体系作业才能证明，联合规划院开发了国内第一个具有自主知识产权的钻探船型。

  用奋斗立异的情绪，咱们随后建成了掩盖全海洋学科首要方向的9大功用实验室，研发了全球首套岩心主动存储转运体系，布设两万余个监测点，为“愿望”号搭建了“神经网络”，用信息化给“愿望”号插上翅膀。

  可以说，咱们用4年时刻，完成了相当于海工船只十余倍、科考船只数十倍工程量的制作工程，用奋斗处理一个又一个难题，把一个又一个不或许变成或许。

  作为95后，我参加这个筑梦团队何其侥幸。咱们是一个年青的团队，均匀岁数只要35岁。“愿望”号的制作，给年青人供给了极端名贵的历练时机。未来，“愿望”号还将是咱们新时代地质青年的愿望启航地。