坐落鄂西武陵山内地的五峰土家族自治县，一条在建高速弯曲西去，这便是宜来高速公路，被称作我省在建难度系数最高的项目之一，也是我省提出打通的三大都市圈断头路、瓶颈路之一。

  2023年12月31日，湖北日报全媒记者踏访了解到，元旦假期期间这儿全线多建造者废寝忘食奋战工地，以昂扬士气冲刺开门红。

  由湖北交投集团出资建造的宜来高速宜昌段，起于宜都市姚家畈，止于五峰土家族自治县田家屋场，全长92公里，出资168亿元，桥隧比达73.3%，建成后将是宜荆荆都市圈彼此连通的大动脉。

  群山高耸，北风劲吹。在中交二航局承建的宜来高速柴埠溪特大桥，西岸主塔已顺畅封顶，仰望脚下300米深的V形峡谷里，河水宛如细线。峡谷两岸，工人们有序繁忙，10多台大型设备机器轰鸣。

  出资5亿元建造的柴埠溪特大桥紧邻柴埠溪风景区，是全长904米、主跨480米的双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，宽44.5米，其双方工字钢组合梁结构为同类桥梁世界榜首宽度。

  而这座桥，因融入一起缔造理念，“捎带”一条省道横跨峡谷，为此，湖北交投集团多花1.8亿元，但选用合建计划后，全体比建两座桥造价节省2.8亿元。

  中交二航局宜来高速项目常务副总工郭晓亮介绍，柴埠溪特大桥因“二合一”规划，纵向边主跨和横向桥面均为非对称结构，主塔在空间上发生必定的歪曲变形，导致桥梁施工难度成倍上升。为此，项目部活跃优化施工组织规划，立异工艺工法，立异性选用了“台阶式”浇筑办法，为人员、机械出场发明了有利条件，处理了峡谷陡坡地势条件下桥梁根底施工难题。

  宜来高速另一个控制性工程——晏家坪特大桥2号桥墩已打破百米。记者乘坐施工电梯通过3分钟升至100米的主墩顶端，远处可见皑皑白雪。地面上工程车络绎，地泵将混凝土喷射到百米高的作业区，每小时达60立方米。

  我国铁建大桥局4标项目部党支部书记高俊龙介绍，晏家坪特大桥是全线墩柱最高、桩长最长、跨度最大、桩径最粗、施工难度最大的混凝土接连刚构桥，尤其是2号墩柱高154米，由12根嵌岩桩组成，最深桩基80米，桥址区有串珠型岩洞，施工时犹如豆腐里插筷子。为此，项目部引入国内一流的全新全护筒反转钻机，在深山峡谷里大显神通，其施工速度是一般钻机的8至10倍。

  湖北交投宜昌建造公司介绍，到现在，宜来高速宜昌段累计完成出资105.37亿元，超额完成年度计划任务。