在中联重科汉寿工业园工程建设现场，两大主体厂房的钢结构正在紧张吊装中。该工业园将大多数都用在中联专车公司起重运输车辆、高空作业类车辆等产品的加工制造及混凝土搅拌站的研发生产，计划于今年11月底完成主要生产厂区建设工作。

  2009年，全球工程机械企业受市场需求骤减影响，面临前所未有的考验，而中联重科的产业集群蓝图却在逐步实现。目前，中联重科已形成了包括中联重科科技园、麓谷工业园、泉塘工业园、望城工业园、常德灌溪工业园、汉寿工业园、益阳沅江工业园、陕西渭南工业园、上海工业园、意大利CIFA工业园等产业园区在内的主要产业基地。其中，混凝土机械、工程起重机械、建筑起重机械、土方机械、专用车辆、专用车桥6个事业部已完成百亿规划，年出售的收益过千亿元的国际化工程机械产业集群雏形初现。

  无独有偶，在近日《中国工程机械》杂志社评选的“2010全球工程机械50强排行榜”中，中联重科以30.41亿美金的销售额由2009年的第二十名跃升至第十名，业绩增长达到53.12%，营业利润率高达13.15%，成为全世界前50强中上升最快、营业利润率最高的企业。

  “我们现在面临激烈的市场之间的竞争，企业要发展壮大，首先要有一个好的产品，有了好的产品，才能有市场，有了市场才能有发展的主动权。这就要求我们的企业不断地推进科学技术进步和创新。”今年3月召开的全国“两会”期间，在了解中联重科的发展状况后，勉励企业通过引进、消化、吸收再创新，使产品存在竞争力，同时加大企业自主研发力度，争取突破更多关键技术，获得更多自主知识产权。

  “不同的企业在不同的发展阶段对自主创新的路径会有不同的选择。中联重科走过的是一条‘科技产业化、产业科技化、企业国际化’的道路。当回过头来看这条路时，其所承载的使命，并不仅仅在于把技术转化成了现实的生产力，做大了一个企业，更重要的是把一个国家级的研究院带入了市场，引领行业技术进步的作用得以继续发挥。”中联重科董事长詹纯新说。

  谈到中联重科科学技术进步、自主创新的历程，不得不提到中联重科的母体——长沙建设机械研究院。

  成立于1956年的长沙建机院，是国内唯一从事建设机械研究开发和行业技术归口的综合型科研院所。作为工程机械行业科研开发的“国家队”，建机院的成立和成长与国家在资金、人才、政策等方面的持续投入紧密相连。50多年来，国家下达的数百项国家重点科研项目和新产品设计任务在建机院完成，如人民大会堂的钢结构设计，刘家峡水电工程、北京地铁工程、青藏铁路前期勘测等国家重大建设项目。此外，建机院先后为全国80%以上的工程机械公司可以提供了科研新产品设计的技术，每年产生的社会经济效益在100亿元以上。

  国家的持续投入，使建机院担当了工程机械行业技术输出中心及标准制订者的角色，由此也形成了中国工程机械行业自主创新的基础。在工程起重机、建筑起重机械、路面机械、混凝土机械等产品的科研、新产品研究开发、标准制订等方面，长沙建机院真正地发挥了国家队的技术支撑作用，大大促进了全国工程建设机械的行业技术进步和产业的健康发展，为我们国家现代化建设发挥了应有的作用。

  不过，随国家实施改革开放政策，市场经济观念深入各个产业领域，计划经济时代架构的国家“大科研”体制，直接引发产业、科研“两张皮”，多年积淀的自主创新成果缺乏直接转化的机制，研究院只能依靠卖图纸维持生存，无力进行前沿的技术开发。

  “新技术的产生并不等于新产业的形成，真正决定自主创新价值和产业竞争力的，是科技成果转化的数量、质量和速度。而目前我国的科技成果线%，这在科技成果扎堆的高校、科研院所仍然显得很突出。”詹纯新说。

  1992年，长沙建机院开始“科技产业化”的尝试，时任副院长的詹纯新带领长沙建机院7名员工借款50万元，创立了中联公司。第二年，我国第一代具有自主知识产权的混凝土输送泵就在中联诞生。

  不过，产业化的进程并不顺利，产品参照欧洲技术，很快出现“水土不服”，施工中问题不断，中联重科的技术人员像救火队员一样，穿梭于各地。一边是供不应求，产品利润丰厚；一边是技术硬伤，质量亮起红灯。

  两难之间，詹纯新果断抉择停产停售，静下心来搞第二代。1994年，也就是中联成立的第三年，适应国情的第二代混凝土输送泵下线，并迅速占领市场。

  由于技术市场实现了无缝链接，中联公司出售的收益和利润以年均60%以上的速度增长。1993年盈利近300万元，1994年开始扶摇直上，盈利近1000万元；以后连续多年的盈利都几乎翻番。

  中联重科的成立，科技成果得以转化，自主创新的价值得以体现，研究院也逐步变成了一个科技型企业。短短18年，通过持续创新发展，中联重科从零起步，以年均60%以上的上涨的速度滚动式超常发展，成为总资产278亿元，员工21000多名的全球化企业。目前，中联重科已成为中国工程机械装备制造领军企业，并跻身全球工程机械企业前十强。

  “这就是科学技术产业化的魅力所在，技术一旦与市场结合、与资本结合，改变的不单单是技术本身的命运，也是科学技术人员的命运、一个企业的命运，甚至是一个国家的命运。”詹纯新说。

  2010年3月22日，由中联重科自主创新、自主研发制造的全球最大水平臂上回转自升塔式起重机，在武汉与中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)正式签约。该塔机的开发，标志着我国工程用超大吨位塔机长期依赖进口的局面彻底被改写。

  “双方的合作是强强联合，也是优势互补，两者的合作显示了我国相关领先行业的自主创新实力，‘世界第一’塔机打上了‘中国创造’的深深烙印。”中铁大桥局董事长梅权在现场接受记者正常采访时如是表示。

  据介绍，D5200—240塔机最大起重能力240吨，起升高度210米，标定力矩为5200吨·米，是迄今为止全球最大的水平臂上回转自升塔式起重机，能将240吨的重物吊高至210米，相当于一次将60头成年大象吊高到70层楼的高度。该塔机除了用于马鞍山长江大桥施工建设外，还将服务于中铁大桥局今后的铁路施工、高速铁路桥梁施工等建设项目，对中国铁路客运专线等大型建设将产生极其深远的影响。

  作为有国家科研院所背景的企业，18年来，中联重科始终注重技术的原始性创新、集成创新和引进消化吸收基础上的再创新，相继研发了一大批我国施工领域急需而又领先世界水平的具有自主知识产权的工程专用装备。特别是2009年，中联重科研发全面提速，全年共完成168个新产品研究开发，平均每1.5个工作日就有一个新品问世。目前，中联主流产品已涵盖13大系列、350多个品种，成为工程机械行业产品类别最齐全的企业。

  在产品开发上，中联重科把提升产品的智能化水平和人机工程水平作为研发方向，使产品更加人性化，而且注重提升产品对环境的友好度，在提高生产效率的同时，做到保护环境、节约世界资源、降低能耗，使产品更富生命力，追求人与自然的终极和谐。比如能就地回收、循环利用沥青的高等级路面热再生重铺机组、铺设管线可以不再挖开路面的水平定向钻、垃圾清扫填埋设备等。

  与此同时，中联重科以产品信息化为突破口，提升产品的技术上的含金量和市场竞争力。目前中联重科生产的各类主流产品，均采用了许多高技术上的含金量的信息自动化控制技术，从而提升传统产品的技术上的含金量，提升产业竞争力。

  去年以来，中联重科完成了多项重量级新品开发，多个产品创下中国第一或世界第一：成功研制出全球最长臂架的三桥底盘泵车、全球最长四桥6节臂泵车、国内最大的塔式起重机、国内最大的越野轮胎起重机等。为满足建设低碳城市的需求，还率先研发了18款以新能源为动力的城市节能环卫装备。有两项成果分别获湖南省科技进步奖二等奖、三等奖，两项产品同获中国工程机械工业科技奖二等奖。目前，中联重科已成为工程机械行业唯一的集国家级技术中心、国家重点试验室、国家级工程技术研究中心3个国家级创新平台于一体的创新型企业，掌握了工程机械大型结构件轻量化技术、新能源动力控制技术、起重力矩精确控制技术等一批核心技术，为公司今后的新产品研究开发提供了原动力。

  自主创新在中联重科的实践有目共睹，不过，在詹纯新看来，最终目标是要使在中联重科转化的科技成果，能引领行业的科学技术进步，最终使整个行业的科技化水平提升。

  “自主创新不是一个企业的一枝独秀，而是企业群体的创新和共享。科技成果不转化，实现不了价值；转化以后不推广，则不能带动全行业的竞相发展和螺旋上升。这也正好印证了熊彼特的创新理论：创新一经出现，必然引起广泛的模仿，模仿引发创新的浪潮，推动经济走向繁荣和高涨。”

  在注重技术创新的同时，中联重科充分的利用企业国家技术中心、企业国家重点实验室和博士后流动工作站的优势，搭建共性技术探讨研究平台，加大共性技术应用研究的投入，支持全行业发展，使行业整体受益。

  以中联重科创业的第一个产品混凝土输送泵为例，上世纪八九十年代国外品牌占据了中国95%的市场占有率。由于国内混凝土配比不规范，进口产品只能泵送按严格标准配置的“细粮”，中联重科通过自主创新，逐步形成更适应国情、能吃“粗粮”的关键核心技术，并在行业内得到推广。2000年，中联重科又以“高浓多相混合料输送成套设备”项目上市融资，进行技术改造，扩大产能，提高质量，2009年，混凝土输送类产品销售达80亿元。由于中联重科自主创新带来高利润，高利润带动别的企业仿效和竞争，竞争又促进创新。经过多年的努力，目前国产混凝土输送泵的国内市场占有率，反而从不足5%提升到95%以上。

  现在，中联重科的工程机械耐磨材料技术、高强度合金钢焊接技术、机电液一体化控制技术、混凝土超高压泵送技术等已达到国际领先水平。基础性、原始性创新成果已大范围的应用于工程机械行业的各种类型的产品，为产品升级换代和市场竞争力的提升夯实了基础。

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