南都讯 近日，深高速发布2024年半年度业绩说明会会议纪要。据透露，机荷高速改扩建期间，将继续处于运营状态，预计项目施工对车辆通行影响有限。

  今年5月22日，深高速发布了重要的公告，透露拟投入约192.3亿元，建设沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程项目。

  项目主体工程计划在本年内全面开工，建设期为5 年，采用立体复合通道模式进行改扩建，全长约 41.4公里，建设工程将分地面层和立体层，均采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。其中，地面层以两侧拼宽既有机荷高速为主，局部分离新建为辅，由原道路6车道改扩建为 8 车道；立体层采用新建为主方案，衔接高速路网。本次投资的项目建设内容有西段（鹤州立交至水朗立交）9.4公里地面双向8车道+立体双向8车道、中段（水朗立交至排榜立交）27.8公里地面双向8车道+立体双向8车道及东段（排榜立交至荷坳立交）4.3公里地面双向8车道。

  作为深圳高快速路网中重要的东西向通道，机荷改扩建是否会对其通行能力造成较大影响？在本次业绩说明会上，深高速表示，改扩建期间，机荷高速将继续处于运营状态。公司格外的重视项目施工可能对道路运营产生的影响，将合理的安排实施工程的方案和交通组织方案，提升施工效率和安全管理效率，以最大限度降低对交通流量的影响。根据施工计划，公司将会先完成立体层建设和地面层拼宽，在此阶段，地面层总体维持双向6车道通行；并在立体层建成后将交通流量转换至立体层，从而对现有地面层进行改建。总体而言，预计项目施工对车辆通行影响有限。

  根据半年报，上半年深高速多个重大在建工程建设项目取得阶段性成果。除前述获批建设机荷高速改扩建项目外，外环三期多个合同段已开工建设，截至报告期末，已完成约4.9%工程形象进度；沿江二期深中通道深圳侧接线月底与深中通道同步通车的目标。

  在业绩发布说明会上，深高速表示，深中通道深圳侧与集团旗下的机荷高速、沿江项目相互连通，开通后对机荷高速、沿江高速等深圳区域项目的车流量产生显而易见的诱增作用；对广深高速、外环高速、龙大高速则有一定分流。从7月份和8月上旬的数据分析来看，深中通道开通后，对沿江一期的车流诱增达到15%，对机荷高速的车流诱增达到7%，与之同步开通的沿江二期日均路费收入约33万元，总体而言，深中通道开通对集团是正面影响。

  深高速近期披露的《2024年7月未经审计路费收入公告》显示，公司沿江项目、机荷东段、机荷西段7月路费收入较上月均明显增长，其中沿江项目7月路费收入同比增长32.5%。