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水泥路常规使用的寿命是沥青路面的2倍为何90%的高速公路都是沥青路面_半岛官网|案例_爱游官网下载手机版_爱游戏手机版登陆官网

水泥路常规使用的寿命是沥青路面的2倍为何90%的高速公路都是沥青路面

时间: 2024-07-31 03:14:59  来自: 半岛官网|案例 浏览次数: 1

  一位50多岁的包工头告诉我:全国90%以上的高速公路都是沥青路面,水泥路面十分稀少,但两者的价格却天差地别,公路沥青大约5000元一吨,而水泥还不到500元一吨。

  而且,水泥路面的常规使用的寿命还是沥青路面的2倍,但使用比率却出奇地低,这背后的原因很复杂,说出来你可能不会相信。

  凡事都有利弊,沥青路面也有它的一些缺点,首先沥青路面的造价比较贵,目前最便宜的沥青也要2000-3000元,质量好一点的甚至要上万元,而水泥却很便宜,两者的差距其实很大。另一方面,建设一条高速公路需要投入巨资,使用材料也非常多,而且沥青路面的使用的时间也远不如水泥路面,导致沥青路面的造价要远高于水泥路面。

  此外,沥青还是一种高分子材料,具有一定的流动性,会随着温度的升高,慢慢发生软化的现象,导致沥青路面松散剥落,而且车子在行驶的过程中也容易沾上沥青,很难用水洗掉。此外,沥青路面还有一定的污染性,作为炼焦的副产品,沥青对人体是有一定危害的,特别是在高温的影响下,散发出来的气体甚至还会致癌。而且沥青毕竟是化工产品,一旦流入附近的土地、河流,会对植物导致非常严重的污染,这种污染很难根除,因为沥青的自然降解需要几十年。不过,沥青路面虽然有缺点,但它的优点实在过于突出,毕竟建设高速公路最重要的就是安全和施工时间,这两点沥青路面都远强于水泥路面。

  1990年到1994年,道路沥青的产量始终在200万吨左右,也就是和现在1个月的产量差不多,但是在1994年的时候,沥青的价格又开始大幅度上涨,每吨682块钱,涨到了1127块8。

  全国都是“想致富,先修路,但想修路,路太贵”,交通部紧急开了个会,后来就开始推广水泥混凝土路面了,每公里还补贴6万块钱。比如说四川省的第1条高速公路“成渝高速”,就是水泥混凝土的路面了。

  沥青路面可以“即修即用”,堵车时间更短,导致的经济损失不就更小吗?堵车会造成直接的经济损失,比如说车祸、人员受伤或死亡、车辆交通设施损伤。还有间接损失,堵车也会带来白白浪费的油耗、人力劳动成本、时间成本、尾气污染成本、货运成本。

  据数据显示:按每立方米混合料测算,沥青需要1000~1200元不等,而水泥路面则需要500~600元。

  按厚度计算的线厘米厚的沥青路面每平方米造价需要180元;而28厘米厚的水泥路面,每平方米的造价只需要90~120元不等。

  不可否认的是,沥青路面相对于水泥路面虽维护的成本贵,但是铺设的时间相对来说比较短,更快速。总体而言,不管是沥青路面还是水泥路面,各有千秋,两者都有弊端也有利,也能轻松实现互补。

  当然若遇到了人生的分岔路口,那么你能重新再规划道路。我们唯有的就是不放弃,只有努力地前行,我们才可以取得成就。

  就像铺设的马路一样,虽说现在只有沥青道路和水泥道路,但只有我们不断的创新,不断的进步,才能有更好的马路出现。

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